Idealizada pelo arquiteto Santiago Calatrava, esta estação é a principal sala de visitas ferroviária de Lisboa.
Concluída em 1998, para atender aos visitantes da então EXPO98, serve hoje ao Parque das Nações, sendo um ponto terminal de interligação com o Metrô e garante interligações urbanas, nacionais e internacionais, centralizando os vários meios de transporte presentes na área de Lisboa.
Globalmente, a estação ou "Gare Intermodal de Lisboa", se distingue como uma peça arquitetônica única, e um marco para a cidade.
As partes que formam a estação são: o sistema de cobertura, que dá proteção às plataformas de passageiros, e a laje ou sistema misto de suporte das plataformas e arcos.
Fundada sobre 15 estacas de concreto de 90 cm de diâmetro, se estrutura em forma de uma ponte, cujas lajes de 30cm de espessura suportam os carris e os cais dos comboios.
A ponte é uma estrutura em concreto composta por um vão central de 34m, dois intermédios de 51m e outros dois de 42,50m, e com uma largura de 80m.
O tabuleiro é misto de concreto na zona comprimida superior, composta, uma parte por lajes de concreto armado de 8m de largura para suporte das vias, de 65cm de espessura no centro e 60cm nos extremos; e por outro lado por uma laje nervurada, composta por vigas longitudinais ocas de concreto armado, que servem também para canalização de instalações e por vigas transversais que suportam a estrutura arborescente que forma a cobertura do cais, sendo o ladrilho de vidro de 22x22cm.
Estruturas Metálicas
A cobertura do cais da estação de comboios é formada por uma estrutura metálica arborescente, construída em aço A-42 laminado em forma de tubos e chapas planas secionados em elementos que se soldam uns com os outros, formando um esquema de ramificações regular.
A cobertura do cais da estação de comboios é formada por uma estrutura metálica arborescente, construída em aço A-42 laminado em forma de tubos e chapas planas secionados em elementos que se soldam uns com os outros, formando um esquema de ramificações regular.
As estruturas arborescentes têm todas uma forma quadrada e apóiam - se nas vigas transversais que unem os pórticos metálicos. São 15 "árvores" em cada uma das linhas, portanto, com 15x4 suportes para quatro partes iguais em cada suporte, obtendo-se 240 partes totalmente iguais, para facilitar a fabricação em série.
As coberturas onduladas metálicas têm como revestimento vidro laminado de 6+6mm, com butiral intermédio translúcido. Em elas foi prevista a instalação de água e luz para a sua manutenção.
Coberturas e Impermeabilização
Nas lajes de fundo, previu-se uma impermeabilização mediante telas elastoméricas, colocadas entre a brita e o concreto, abaixo do nível freático. Empregam-se juntas de PVC para conseguir a estanqueidade, selando todas as juntas com mastique.
Para as uniões "laje-muro de suporte", foram usados cordões selantes de neopreno hidrófilo de 25mm de largura e 7mm de espessura.
Nas lajes de fundo, previu-se uma impermeabilização mediante telas elastoméricas, colocadas entre a brita e o concreto, abaixo do nível freático. Empregam-se juntas de PVC para conseguir a estanqueidade, selando todas as juntas com mastique.
Para as uniões "laje-muro de suporte", foram usados cordões selantes de neopreno hidrófilo de 25mm de largura e 7mm de espessura.
Pra ter uma visão 360º: http://homepage.mac.com/wkaemena/FS/Oriente22122004/
Bibliografia:
Postagens
